20 多万入手 BBA,越级空间,但灵魂全无?喷的人多,买的人更多!

一起去SUV   2023-08-18 08:12:10


(相关资料图)

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在这个市场上,总有这样一批车,它们 " 键盘值 " 不高,似乎谁买谁是大冤种,但一看销量,却发现买的人比喷的人更多。宝马 X1 算得上这类车型的典型代表,喷它的人嫌弃它前驱、三缸还取消了 8AT,但看中它的人,又称赞它有越级的空间,超高的性价比。既然争议真么多,我们当然要亲自试试看。

首先是外观部分,新一代宝马 X1 提供两种造型风格,分别上 M 运动套装和 X 设计套装,其中 M 套装更偏向运动,X 套装更偏向野性,两种造型风格在前后保险杠细节,前翼子板标识、方向盘标识等细节处存在差异。这次我们试驾的版本是 sDrive25Li M 运动套装版。对比于上代车型新一代宝马 X1 在造型上更显硬朗,尤其是尾灯部分,外扩的造型肌肉感更足,但具体到车身尺寸,如今长宽高 4616 × 1845 × 1641mm,轴距 2802mm,对比旧款车型也只是略有加大,例如长度提升 51mm,轴距提升 22mm。比外观变化更巨大的是内饰,新一代 X1 也采用了曲面双联屏的设计,但仔细看会发现是曲面的边框搭配上两块常规的屏幕。其中 10.7 英寸的中控屏幕清晰度不错,但内置的语音交互系统体验一般,仅能完成空调温度调节、导航设置、音乐切换等基础功能,甚至连调节空调风量都做不到。中控区域进行了重新设计,换挡机构采用了小尺寸的电子挡杆,悬浮的中控台集成了驾驶模式调节、全景影像等功能。下方掏空的储物空间实用性表现出色,并且在储物格前方还带有手机无线充电底座。作为一辆运动品牌打造的 SUV 车型,宝马 X1 依然具备较低的坐姿,唯一能挑出的一点不足是内饰用料的硬塑料比较多,基本上手不经常接触的区域都是硬的。后排的空间表现一直是 X1 骄傲的资本,在前排调整好驾驶坐姿的情况下,170cm 身高的编辑在后排还剩余 3 拳的腿部空间。但是宝马 X1 的后排座椅坐高较高,这是为了有意使乘客的腿自然下垂,主观上会感觉空间更宽敞。后备厢部分,宝马 X1 采用了上下双层设计,隔板采用硬质材料,可以满足承重需求,后备厢的大空间也延续了宝马 X1 的实用性定位。不过因为后备厢追求了储物空间的最大化,宝马 X1 也就没有空间装备备胎了。动力系统方面,新一代宝马 X1 采用 1.5T 和 2.0T 两种发动机,我们试驾的 2.0T 车型可输出 204 马力,匹配 7 速湿式双离合变速箱,在常规行驶工况下,变速箱的平顺性表现不错,但是在运动模式下低速行驶,可能有连续升降档导致的轻微的顿挫现象。车辆的底盘调校偏向舒适性需求,经过路面接缝和起伏,底盘都能比较柔和地过滤掉震动。但是转向手感方面表现一般,一来是方向盘的握感很粗壮,如果是女孩子会觉得尤其需要适应,其二是遇到坑洼或单侧车辆压到障碍时,会出现方向盘的晃动,产生方向盘和手对抗的感觉,对驾驶的安定感是有影响的。更多详细试驾内容,敬请观看以下视频,特别鸣谢,广州宝悦汽车贸易有限公司天河分公司提供试驾车辆。喜欢宝马 X1

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